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从当初轻松购买车险，到最后麻烦办妥理赔，车主对车险服务效率从“想当然的快捷”变成“无奈的叹息”。“投保容易理赔难”，这几乎成为车主与保险公司之间最大的矛盾。那么，是什么原因造成了“理赔难”的现状呢?

从去年开始，全国多个城市的保险行业都建立了一种类似于银行信用卡诚信评估的信息平台系统。通过这个系统，车主在一家保险公司投保后，一年之内的理赔记录都可以在联网系统内查询到。而从东莞市保险行业协会了解到，东莞的这个信息平台将在10月份正式上线。

据介绍，易宝支付针对2009年10月1日实施的《新保险法》在理赔等方面的硬性时效性规定，开创性的推出了易宝车险理赔通产品。 该产品是易宝支付根据车辆维修及车险理赔现状，为保险公司和4S店量身打造的专业快速赔付平台。易宝支付理赔通提供的资金垫付服务，不仅整合行业资源，而且为车主、保险公司以及4S店提供风险管理，保险安排，协助索赔等服务，从而加快用户保险..

随着时代的发展，汽车作为大众的代步工具越来越深入百姓的生活，但是汽车给生活带来方便的同时，也隐藏着一定的使用风险，因此汽车和保险是不分家的，只有采用合理的投保组合，我们才能够安心驾驶，即使发生意外也能有个比较完备的解决方案，无后顾之忧。然而保险品种很多，我们如何选择自己最需要的保险品种呢?

北京交通情况大家有目共睹，但目前的机动车数量仍然成上涨趋势，有限的交通乘着这越来越多的车辆也导致交通事故发生概率加大很多，由此引发的保险理赔纠纷也呈大幅增长态势。在此类案件大幅增长的背后，投保人维权存在几大误区。现在做一总结。

凡是车辆在收费停车场或营业性修理厂中被盗，保险公司一概不负责赔偿。因为上述场所对车辆有保管的责任，在保管期间，因保管人保管不善造成车辆损毁、丢失的，保管人应承担责任。因此，无论是车丢了，还是被划了，保险公司一概不管。

在机动车肇事赔偿案件中，确定赔偿责任主体是一个先决性的重要问题。世界上多数国家都通过立法加以确定，但各国的规定又不尽相同。如美国规定的责任主体是“所有者”，英国规定的是“使用者”，德国规定的是“保有者”。日本则在研究和借鉴各国立法的基础上，提出了“运行供用者”的概念。确立于1955年的日本《机动车损害保障法》第三条规定：“为自己将机动车供运行..

车主是否和司机存在雇佣关系?如车主(公司或者个人)是雇佣司机开车办事过程中发生交通事故，属于职务行为，由车主负全部赔偿责任，司机不承担赔偿责任。反之，如果不存在雇佣关系，则车主一般不承担赔偿责任。或者虽然是雇佣关系，但司机不是在履行职务行为中发生交通事故，而是在办理个人事务中发生的事故，车主也同样不负责赔偿。

出现交通事故后首先要做的是及时报案。出了交通事故除了向交通管理部门报案外，还要及时向保险公司报案。一方面让保险公司知道投保人出了交通事故，另一方面也可以向保险公司咨询如何处理、保护现场，保险公司会教车友如何向对方索要事故证明等。

当您驾车发生交通事故后，一定要立即向事故发生地公安交通管理部门报案，同时在48小时内通知保险人，否则保险公司可以拒赔。车辆发生交通事故后，投保人应尽快向保险公司报案，可以电话报案，也可直接去报案。